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Diseño de un modelo para la distribución y disposición de café verde en puertos marítimos colombianos para la exportación, con consideraciones de cross docking: caso de aplicación “Federación de Cafeteros”

Resumen en español

En un mundo donde los avances tecnológicos han ayudado a las empresas a simplificar procesos, a ser más efectivos al momento de cumplir con los contratos pactados. Se hace necesario un ajuste a la cadena de suministros de la Federación de cafeteros. Todo con el fin de disminuir el impacto que tiene el medio en la calidad del grano, y contribuyendo además a la disminución de costos de almacenaje. Filosofías empresariales como el JIT, “Just in Time”, por sus siglas en inglés, que en 1976 surge como una estrategia en las plantas de producción de TOYOTA, ha sido base de trabajo y mejoramiento para todo tipo de empresas alrededor del mundo. El objetivo principal es el de producir los artículos necesarios, en las cantidades necesarias y en el momento necesario, (Monden, 2011). La seguridad internacional de las mercancías, han incrementado los procesos en la exportación de algunos commodities como el café, por lo que los cierres para entregas de documentos y carga indicados por las líneas navieras, representan más días de anticipación de la carga en puerto para exportación. Gestión y oportunidad en la información que se suministra a todos los agentes participantes en la cadena de suministros, garantiza la agilidad y efectividad en la operación. El Cross docking surge como una alternativa, aunque adaptada al café, eficaz y prometedora en relación a la reducción de tiempos, costos y garantía de calidad del producto que se exporta. La adaptabilidad y mejoras al proceso de entrega de café justo a tiempo y “directo a contenedor” que se implementaría en todos los terminales portuarios del país, reduciría los tiempos para disposición de llenado del café, almacenaje de los lotes en bodega, costos de almacenaje incurridos, ayudaría a la conservación de la calidad del café.