Diseño conceptual de una embarcación con autopropulsión destinada al transporte de carbón en el sector bajo del río Magdalena /

Abstract

Colombia es el pa´ıs con las mayores reservas de carb´on en Am´erica Latina con recursos potenciales de 17 millones de t aproximadamente (UPME, 2005). En funci´on a la existencia de una creciente demanda internacional de este producto, se hace necesario definir alternativas de transporte entre sus yacimientos y los principales puertos de exportaci´on. Una de ellas es la utilizaci´on del recurso h´ıdrico para el transporte de carb´on como es el r´ıo Magdalena, la cual es la principal arteria fluvial que conecta los puertos ubicados en el norte del pa´ıs con los principales campos de producci´on de este mineral. A pesar de ser la alternativa fluvial m´as viable para el transporte de vol´umenes de carga, predominan en el pa´ıs para el transporte de carb´on los sistemas terrestre y ferroviario. Adem´as, la m´ınima utilizaci´on que se hace a trav´es del r´ıo se realiza por medio del sistema convoy [barcaza(s)-empujador] (Hern´andez, Herrera, Villalba, y G´omez, 2007) con pocas eficiencias operacionales comparado al sistema de embarcaciones con propulsi´on propia. En este trabajo de investigaci´on se explora el dise˜no conceptual de una barcaza autopropulsada para el transporte de carb´on en el r´ıo Magdalena entre los puertos ubicados en la ciudad de Barranquilla y el puerto de Capulco localizado pr´oximo al municipio de Gamarra en el departamento del Cesar. Las dimensiones principales de la embarcaci´on se determinan considerando las condiciones f´ısicas del r´ıo y restricciones de carga en calados permitidos. El dise˜no conceptual se fundamenta en el an´alisis te´orico de resistencia al avance y potencia. Para lo anterior se desarrolla la herramienta de c´alculo RESMAG que permite la selecci´on de la embarcaci´on apropiada a las caracter´ısticas f´ısicas del r´ıo Magdalena. Los resultados son validados con programas especializados en el campo de la ingenier´ıa naval. En el cap´ıtulo 1 se habla del carb´on y sus propiedades, clasificaci´on y el manejo del material s´olido tanto a nivel mundial como en Colombia. En el cap´ıtulo 2 se describe el ´area de navegabilidad, en ella explicaremos sus antecedentes, proyectos y ruta seleccionada. En el cap´ıtulo 3 hablaremos de las caracter´ısticas b´asicas de las v´ıas fluviales, del transporte fluvial en el mundo y en Colombia. En el cap´ıtulo 4 se explica la metodolog´ıa propuesta para la selecci´on de la embarcaci´on. En el cap´ıtulo 5 se describe los resultados y su validaci´on. Finalmente concluimos el trabajo con el an´alisis del cap´ıtulo anterior y proponemos recomendaciones para mejorar el proyecto.