Los usuarios del Repositorio de la UTB estarán autorizados para adaptar, transformar y crear a partir del contenido de esta publicación incluso para fines comerciales, sin embargo toda obra derivada de la publicación original deberá ser distribuida bajo la misma licencia CC-BY-SA. El autor o autores, sin excepción deberán ser claramente identificados como titulares de los derechos de autor de la publicación original.Muñoz Rodríguez, Jairo Miguel2019-10-182019-10-1820122012(ALEPH)000034372UTB01https://hdl.handle.net/20.500.12585/2860El nuevo puerto de Cartagena – Puerto bahía -, lleva a observar la magnitud y proporciones estratégicas que beneficiarían a Cartagena como ciudad y a la Costa Atlántica, como región, así como también lo estratégico que se convierte el canal del dique ante la ampliación de la capacidad de almacenamiento del Puerto de Cartagena, lo que hace que el todo el sistema logístico y estratégico, se convierta en centros logísticos de transporte intermodal de primer orden, en las que se desarrollan otras actividades de valor añadido, en beneficio de todo el país en general. La influencia del nuevo puerto de Cartagena sobre el Canal del Dique es muy importante por ser considerado éste último como un elemento importante para el transporte de mercancías y productos hacia el interior del país y más aún, con la puesta en marcha del Tratado de Libre Comercio. La información recolectada fue de fuentes bibliográficas relacionada con el tema y su desarrollo ilustra los elementos logísticos que se deben tener para la utilización eficiente del Canal del Dique con la instalación del nuevo puerto de Cartagena.22 páginasapplication/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Distribución física de mercancíasPuertos -- Cartagena (Colombia) -- Estudio de casos Canal del Dique (Bolívar, Colombia)info:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial 4.0 InternacionalUniversidad Tecnológica de BolívarRepositorio UTB658.78 A189