Los usuarios del Repositorio de la UTB estarán autorizados para adaptar, transformar y crear a partir del contenido de esta publicación incluso para fines comerciales, sin embargo toda obra derivada de la publicación original deberá ser distribuida bajo la misma licencia CC-BY-SA. El autor o autores, sin excepción deberán ser claramente identificados como titulares de los derechos de autor de la publicación original.Gómez Begambre, Hernando2019-10-182019-10-1820092009(ALEPH)000026802UTB01(janium) 27803https://hdl.handle.net/20.500.12585/3514El desarrollo económico y el comercio Internacional de los países están estrechamente vinculados a los servicios de transporte que cubren las distancias hacia los mercados y los puertos por los cuales pasa este comercio. En este sentido, el proceso de globalización de la economía ha generado una demanda creciente de servicios de transporte y una mayor eficiencia de los servicios que participan de esta actividad. Así mismo, las tendencias del comercio de bienes a nivel mundial en las últimas décadas, han originado que la industria del transporte marítimo y portuario experimente alteraciones previsibles en términos de aumento de la flota, de la capacidad de los buques y de los niveles de actividad. En respuesta, han surgido nuevas tendencias de concentración en los servicios de líneas regulares, localización de la carga y especialización de servicios portuarios1 . Presionados por las líneas marítimas y por una nueva industria de empresas especializadas en operaciones portuarias.140 happlication/pdfspahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/Canal de PanamaComercio exterior -- ColombiaPuertos -- Cartagena (Colombia)Transporte -- Comercioinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesisinfo:eu-repo/semantics/openAccessAtribución-NoComercial 4.0 InternacionalUniversidad Tecnológica de BolívarRepositorio UTB382.097287 P381